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無人植保機行業專家在線為您服務-千里眼

發布者:千里眼 發布時間:2020-01-22 11:13:15

隨著植保無人機的應用發展,無人機鋰電池的問題逐漸也浮出了水面:噴灑成本太高!

這個成本并非飛機太貴,而是電池成本太貴,成為名副其實的耗材。

傳統鋰電池能用多久呢?傳統電池循環次數基本上50至200次之間,為什么壽命差異那么大?

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說到底,航模電池體量不夠!

傳統航模鋰電池使用低成本材料和便宜的生產工藝,導致良品率非常低!

加上航模電池需求量達不到大規模生產的量,電池半人工生產造成普遍的良品率低于80%。

換句話說:無人機圈子其實用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。

目前的飛防效果遠達不到地面機械的效果,茶農和果農并不認可作業質量。這就需要生產企業聯合藥劑廠和種植、農藝專家共同攻克難關。

很多情況下,試驗室里的技術并不能很好地解決現實問題;另外,理論上的可行性在現實中有可能完全行不通。

植保無人機下一個作業場景,一定是果蔬茶,這是個藍海市場,也是市場。但面臨的問題,需要很好地解決。

事實上植保無人飛機本身應該是一種小眾產品,使用范圍和需求極為有限,并且由于涉及低空飛行,其飛航范圍和空間也受到嚴格限制,另外作為一種科技含量很高的產品,其操作也是專業人員才能勝任,所以種種的限制決定了植保無人飛機必然是一個在特定領域、有限范圍內使用的專業設備,而非大家寄予太多厚望的大眾化、指數量級產品。我們看世界知名的植保無人飛機制造商日本雅馬哈,中國植保無人機企業出現前,雅馬哈銷售的植保無人飛機占全球總量的60%,在30年的時間里,這家企業也只銷售了6萬臺機具,目前日本植保無人機保有量還沒有4000臺,而國內,如果不出意外的話,今年將超過3萬臺,顯然國內不是超前發展,而是誤判了市場,透支了需求。目前,在電動多旋翼領域,市場上已形成了以大jiang和極飛為主的成熟產品。

以上信息由專業從事無人植保機的千里眼于2020/1/22 11:13:15發布

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